民航黑名单应发挥威力

来源:延中史纳网 2019-09-20 10:38:13

在“机闹”事件频繁上演而航空公司缺少限乘动力的情况下,民航黑名单不在于多,而在于实际威慑力。只有让符合规定条件的“机闹”者全部进入黑名单,受到“限乘”等约束,才能彰显出黑名单价值。如果把列入黑名单的人员受到限制的范围适当向其他领域延伸,威慑力无疑更大。

对比这两种黑名单规定,其实对相关行为的规定大同小异,只是一个称为“不文明行为”,一个称为“特定严重失信人主要涉及的行为”。笔者建议,不妨把这两种黑名单合并,由行业协会定期发布名单,由有关部门监督民航企业落实“限乘一年”等规定。

据了解,到2020年底,黑龙江省将通过淘汰关闭一批、引导退出一批、改造升级一批,实现全省煤矿数量大幅度减少,矿井结构明显优化,大中型矿井产能占60%以上。

根据《民航旅客不文明行为记录管理办法(试行)》,协会版本的黑名单,主要明确了哪些行为会被列入民航旅客不文明行为记录,但没有实际约束力。中航协承认“我们把名单提供给航空公司,是否限制乘机由航空公司来定。”而航空公司为了客源并不会去限乘。

在笔者看来,协会版本的黑名单,不妨增加一些“牙齿”,还可以与官方版黑名单挂钩,以增加约束力、威慑力,否则没有多少实际意义。而官方版黑名单,既然已经正式实施,就应该及时公布已经列入黑名单中的严重失信人,让其发挥惩戒作用和警示效果。

华春莹强调,中方在半岛问题上的立场是要坚持通过对话协商解决问题。只要有利于和平解决半岛核问题,有利于维护半岛和平稳定,中方都会持积极开放态度。

据媒体报道,粉丝们对明星出行的全程追逐干扰机场秩序和航班运营,但能否将粉丝列入民航黑名单,追求经济效益的航空公司目前心存顾虑。

衡量干部抓落实的本领,一个重要标准就是既干成事、又不出事。如果一个地方今天这里“点火”、明天那里“冒烟”,哪还有时间精力抓落实?要着力提高各级干部处置突发事件、舆论引导、风险防范化解的能力,面对一些突发重大事件时,要坚决做到“六个第一时间”,掌握事件处置的主动权。组织部门对敏感领域和重点岗位的干部选拔任用,要对拟选用人选进行“应对风险能力”评估,优先考虑经过实践斗争历练的干部,对不适应岗位的要及时调整。各级党校和干部培训机构,每年主体班次都要把这些列为重点教学内容,实行案例教学,尽快实现重点岗位全覆盖,切实提高各级干部善作善成的“真本领”“硬功夫”。

这些年来“机闹”事件频繁上演,“机闹”者既有霸道的旅客,也有疯狂追星的粉丝。对于“机闹”,轻者扰乱民航秩序,重者威胁民航安全。所以,舆论一再呼吁加大治理力度。而有关方面推出的黑名单制度,曾被认为是遏制“机闹”的利器,然而,从实践看效果并不理想。

近日,生态环境部组建完成,开启我国生态环境的“大部制”时代。新的生态环境部将统一行使生态和城乡各类污染排放监管与行政执法职责,进一步加强污染治理,提升环境保护效率,从而促进环境治理需求的释放,尤其是流域治理、黑臭水体治理、工业污染治理等细分领域。

伤停补时阶段,中国队全力压上,却未能再进一球。最终中国队2:1客场战胜卡塔尔队,但因同组韩国队未能战胜乌兹别克斯坦,国足仍无缘2018俄罗斯世界杯。(完)

中考科目为语文、数学、外语、物理、化学、体育及思想品德、理化实验操作技能等。

官方版本的黑名单,由于有“限乘一年”这种规定,显然有一定约束力。但遗憾的是,上述意见从时间上说已经实施半个月了,但黑名单里有哪些严重失信人,公众并不知晓。这也意味着,到目前为止这两种版本的黑名单都没有发挥出公众期待的积极作用。

目前,民航黑名单表面上看似乎有两个。一个是中国航空运输协会自2016年起发布的民航旅客不文明行为记录,到目前大概一共发布了15批名单。另一个是国家多个部门联合发布的上述意见,9种行为的旅客会被限制乘机一年,这被视为是官方版本的黑名单。

此外,港区全国政协委员、中华厂商会会长施荣怀在接受中评社采访时也提到,粤港澳大湾区民众的语言和生活习惯很相近,交通也很方便,年轻人可先去“敲敲门”,再通过自身情况进行选择。

只有让符合规定条件的“机闹”者全部进入黑名单,受到“限乘”等约束,才能彰显出黑名单价值。如果把列入黑名单的人员受到限制的范围适当向其他领域延伸,威慑力无疑更大

一审法院认定,2016年4月,王鹏以每只500元的价格卖给谢某的6只鹦鹉,其中有4只是玄凤鹦鹉,不属于珍贵濒危物种,而另外2只绿颊锥尾鹦鹉则属于《濒危野生动植物物种国际贸易公约》中被保护的鹦鹉。

一本软软薄薄的小人书是她小学课余生活的最爱,几乎每张图都要认真翻看几遍。小学时,父母给她买了一套人美版《水浒传》和一套上美版《红楼梦》,都是纸盒套装,有几十本。

高考放榜后,考生可利用各种方式查分。如今,查分的手段越来越多元,除了电话、短信等传统方式外,微博、微信公众号、手机客户端等也成了新的查分渠道。

辽宁省公安厅机场公安局近日公开发布了九起“机闹”事件,称涉事乘客将被划入民航黑名单,但这份名单并未得到民航局的官方确认。据悉,5月1日起正式实施了《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》,但黑名单始终未正式披露(5月16日《北京日报》)。

在台湾《联合报》所做网络调查“陈水扁保外就医‘到处走动’惹议,你有何看法?”中显示,在2661票中,有2358票投给了“应该取消保外就医,尽快收监”。

三、消费者选择退机的,三星公司应在合理期间内提供备用机,供消费者正常使用。

当然,黑名单只是治理“机闹”的一种手段,除此之外,还应该增加法律惩罚力度,比如,对严重“机闹”者应以“危害公共安全罪”论处。据悉,仅首都机场T3航站楼2017年有记录的粉丝警情就达20起,最多一天能有十来拨接机粉丝,让“机闹”问题更严重。因此,亟须黑名单等措施发挥震慑作用。(张海英)

机场重地牵涉旅客生命与公共安全,正常的秩序不容破坏,但部分航空公司居然因为一些经济利益,在这个问题上与粉丝讨价还价,这说明法律的执行力严重不足,有关监管也处于盲区。航空公司应该摒弃利益至上的错误立场,坚决落实民航规则及相关法规,对严重干扰机场秩序、破坏飞行安全的粉丝施以惩戒,不可纵容粉丝为所欲为。湖北斯涵涵

粉丝没有“机闹”特权

“藤岛昭先生在学术上极其勤奋,精力极其旺盛。”刘忠范回忆。他1987年考上藤岛昭的博士,“他当时住得离实验室很远,单程将近两个小时。我们学生当时住的都很近,但每天我们到实验室的时候他肯定在,我们走的时候常常他还没走。我感觉他几乎天天住在实验室,不知道他什么时候睡觉。”

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