基层官员因“没公车坐”不愿下乡 车补沦为福利

来源:延中史纳网 2019-08-09 10:16:15

这是金哲宏无罪释放后的第二天。当晚,金哲宏睡了一个好觉,“这么多年睡得最香的一晚,心里的一件大事完成了。”

吴英父亲吴永正旁听了昨日宣判,吴英由无期减为有期徒刑25年后,吴永正第一时间通过个人认证微博表达了感谢。

中国财政科学研究院(以下简称“财科院”)的调研结果显示,受经济下行和区域发展分化,部分地方财政收支矛盾凸显,中西部地区财政自给率不足50%。

2004年,首次以全国人大代表身份提交公车改革建议的湖北省统计局副局长叶青表示,这些问题属于车改过渡期的正常表现,人多车少,可用车辆不足的问题会随着车改深入推进,社会化、市场化服务繁荣得到有效解决。

由于申请手续严格,需要到办公室登记,办公室主任还要考虑值班车辆分配、出去多长时间等。“申请公车下乡非常麻烦,所以大家有时候能不下乡就不下乡了。”这位副主任说。

田栋强调,近期蔡当局关于两岸关系的表态令人失望,罔顾民意,企图联美制衡大陆,在错误的道路上越走越远,最终只会损害台湾民众利益。“挟洋自重”会不会“引火烧身”,我们拭目以待。

一些干部反映,车补被当成了一种新福利。经常下乡、花费较多的干部反而觉得比较吃亏。“干得越少,赚得越多”使少数人打起了车补的“小算盘”,车补发放之后“只进不出”的情况比较常见,这也是造成懒政思维的一个原因。

新华社北京5月28日新媒体专电题:公车少了会影响干部下乡吗?

日前,记者在湖南北部某县采访时,一位县委书记谈到了车改之后,县里的干部去省直单位办事的感受,“以前很多处长经常外出办事或下乡调研,要见齐各个处长可能需要分几天去。现在,基本上半天就能见完所有的处长,甚至副厅长。大家坐办公室的时间长了。”

中国社会科学院农村发展研究所研究员李国祥表示,“没车不下乡”不应该成为官员懒政的借口,应“创造条件下乡,而不是等着条件成熟再下乡”。政府应加强对干部下乡服务的考核。对于车补没有落实到位的,应加快进度督促落实,车补已经发到干部手里的,应使其“物尽其用”,对于领到车补拒不下乡的干部可以停发或取消其车补。

新看点:两会前从权威部门透露的信息显示,2015年我国将创新机制推进保障性安居工程建设,保障性住房要逐步从实物保障为主转向建设和租赁补贴并举,引导社会资本参与保障性住房的建设和运营管理,支持完成全年开工700万套、基本建成480万套的任务,其中七成甚至更多一点是棚户区改造住房。

池文结束禁闭及行政拘留后,他将自己收集的材料递交给台州市纪委、浙江省公安厅,对周祥辉进行举报,但并没有获得回应。2018年4月,池文不服自己受到的行政处罚,将黄岩公安分局告上了法庭。

答:美方的说法完全是混淆视听。美国的农民和美国的消费者都是无辜的,他们“被代言”了。

专家:“要创造条件下乡,而非等待条件下乡”

新华社昆明2月5日电(记者杨静)为让农村人口有安全稳定的饮水保障,近年来云南加大了农村饮水安全巩固提升工作力度,2018年共巩固提升了645.6万农村人口的饮水安全保障水平,其中建档立卡贫困人口130.9万人,全省农村集中供水率达到92.8%。

记者调查发现,公车改革后,一些干部“不愿下乡”的主要原因集中在车补不到位、车辆申请困难和缺少租车平台等方面。

当记者问“为什么不向社会租赁车辆呢”,工作人员回答,县里至今没有一家租车公司,“政府一直说要成立一个公务租车平台,但至今没有着落,不知什么时候能建好。”

路透社报道称,20日,一份关于对华为严格实施出口管制对科技公司潜在影响的报告显示,美国企业未来5年的出口销售可能损失高达563亿美元。来自美国信息技术与创新基金会的这份报告称,这会对多达7.4万个工作岗位构成威胁。美国半导体行业协会总裁约翰·诺弗尔表示,希望政府能进一步放宽对华为的限制,既推进美国的安全目标,又不会削弱美国在该行业的竞争能力。

山西某县农委副主任也表示,农口干部本该经常下乡,但是车改以来,他却发现单位人员下乡的次数不如以前多了。按规定,县里不允许调用乡镇服务单位的车,一些干部又不会开车。

该县委书记表示,这种情况不只表现在个别厅局,实际上,公车改革实施以来,很多干部都买了私家车,但湖南有些地方从县城到偏远乡镇要几个小时,要县直部门公务员长期用私车办理公务,显然不现实。大部分人基本是“能不用就不用”,一些需要下乡进行的现场调研、督察就选择不去了。

我们来到焦裕禄为民众美好生活鞠躬尽瘁的兰考县——全国首个普惠金融试验区,考察普惠金融如何助力农民实现小康梦想;我们到江西婺源朱熹故里的一个古村庄,倾听农民的笑声,他们与时俱进,勇敢地抓住了时代赋予的追求美好生活的机会;我们到山西黄河边一个穷困山村,见证了其在脱贫攻坚战略下的华丽转身;我们解析“烟台制造”的远见,它也是一个城市的远见,最终会兑现为普通人的福祉。

据不完全统计,全国城市周边共划定永久基本农田9740万亩,其中,新划入3135万亩,城市周边平均保护比例由45%上升到60%。划定后与森林、河流、湖泊、山体、草原等共同形成了城市生态屏障,成为城市开发实体边界,优化了城乡空间格局。

记者在山西省采访发现,一些地方的车补还没有落实到位。山西吕梁一位乡镇干部表示,公车改革后,现在下乡基本上开的都是私家车,每个月油钱就将近1000元,车补还没有落实,就算将来落实了,也贴补不上这么多。这种情况在乡镇比较普遍。

据山西某县农委副主任介绍,公车改革以前,委里有四五辆车,局长和各分管副局长都配有车,车改以后,局里就剩下两辆车,局长配了一辆,剩下的一辆大家一起使用。

虽然各地打击取得了一定成果,但据业内人士反映,“挂证”现象在一些地方仍然存在。监管究竟“梗阻”在哪儿?

直到2000年的时候,我还没有自己的房子居住,只有一个大概30多平方米租来的房子,面对西方太阳。直到2000年以后,我才开始买房子,因为把所有的资本都集中在科研投资上了,我们认为不投资就没有未来。直到今天,实际我们个人也没有多少财富,为什么?这个财富还是一张纸,就是公司的股票,一旦公司没有了,股票也是不值钱的。大家把钱都投到公司里面来,是对公司具有一种信心、一种信仰,觉得这个公司可能存在,大家就同呼吸、共命运了,一直走到了今天。当然中间也有很多曲折,这些曲折都是小问题,迟早都能解决的。

河南省罗山县食品药品监督管理局工作人员介绍,公车改革后局里保留下两辆车,全部给了稽查队。“全县共有4200多家食品药品企业、餐厅饭店,就这么两辆车,安排工作起来捉襟见肘”。

“没车就不能下乡开展工作吗?”吉林省教育学院农村教育研究所所长李元昌并不这么认为,1999年他调入该单位后,享受国务院特殊津贴,需要经常下乡调研,一年中有半年时间在农村推动教改实验,单位曾经为他配备车辆,但他坚持搭乘火车、客车或出租车下乡调研,10多年如一日,从未动用过公车。“在没有公车的年代,老一辈的基层干部不也都坚持下乡吗?”

顾客排长龙、满屏炫富照、荣誉证书数不清……近年来,很多年轻人的朋友圈,时常转发一些时尚、流行的“网红”产品。“新华视点”记者调查发现,有些“网红”产品的“爆棚”人气,实际上是通过夸大其词的宣传甚至造假炮制的。

干部“没车不愿下乡”的说法合理吗?

日前,宁夏回族自治区政府原党组成员、副主席白雪山因严重违纪被开除党籍和公职,通报提及其在组织函询时不如实向组织说明问题。这种行为不仅违反组织纪律,更是对党的不忠诚,发人深思。

用法律推动社会主义核心价值观建设。决定设立烈士纪念日、中国人民抗日战争胜利纪念日、南京大屠杀死难者国家公祭日,审议英雄烈士保护法草案,大力弘扬以爱国主义为核心的伟大民族精神。制定公共文化服务保障法、公共图书馆法、电影产业促进法,改变了我国文化领域立法相对滞后的局面。

邹加怡表示,中方充分尊重参与国主导权,将继续遵循市场规律,参照国际通行规则,根据各国国情,与各方加强政策沟通和协调,积极推进“一带一路”建设。中方高度重视“一带一路”参与国的债务可持续性问题,鼓励中方企业、金融机构在开展项目时以经济社会效益为导向,合理设计项目融资结构。

个别地区干部“没公车不愿下乡”

李国祥还表示,在调配使用公车的过程中,不能以“服务领导”为条件,让有限的车辆仍然闲置不用,而应该以“距离远、任务重”为原则,采取拼车下乡、集体服务的方式,提高公车的使用效率。(采写记者:李双溪、马晓媛、付昊苏、谭畅)

他认为,人工智能经过60多年的发展,进入了创新突破的战略机遇期和产业应用的红利收获期,必将对生产力和产业结构以及国际格局产生革命性影响,并推动人类进入普惠型智能社会。

在中国特色的社会主义政党制度中,中国共产党和民主党派的关系是执政党和参政党的关系。

另一方面,在公共交通不发达的地区,政府应该鼓励汽车租赁公司到乡镇一级发展服务,开设分公司,政府可以帮助其与乡镇进行对接,叶青介绍,目前,一些地方政府尝试与网约车开展合作,效果很好。通过政府购买服务的方式,利用互联网约车平台,在借力下乡的同时,还可以利用其大数据平台,分析农村工作开展情况。

公车改革实施以来,很多地方已经采用政府租车形式或建立统一公车平台调度车辆,但记者在多地采访时发现,有个别干部出现了“没公车不愿下乡”的情况。

李波表示,视频中的大鱼显然是鲸鲨,当时还活着,挣扎着想要向水里冲,想要游走。

建立专属非法加柴油微信群,司机还可在线预约加油……从去年10月起,陈某某、周某等在未取得成品油经营许可证的情况下,从外省购进劣质柴油,在金牛区附近向过往物流货车进行销售。经检测,该劣质柴油硫含量超过国家标准约20倍。

余瑞玉认为,可以通过市场化的手段解决这一难题。“现在市场上已经有一些托管的机构,重点是需要由政府行业规范性的监管和指导,鼓励有能力的人参与其中,比如在校大学生等人群。”

今年7月2日,交通运输部和国家发改委联合发布通知,允许40万吨级船驶入。第一批获准的40万吨矿石码头,包括4个港口的7个泊位:青岛港董家口铁矿石码头1个泊位、大连港大孤山铁矿石码头1个泊位、唐山港曹妃甸港铁矿石三期码头2处泊位,宁波舟山港则有3个泊位入围。而此前曾经传出有望接收40万吨散货船的日照港、天津港、连云港,均未获批。

公车改革实施以来,“围着轮子转,隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了,取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式,提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现,个别地方干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。新华社“中国网事”记者就此展开了调查。

“如果下乡较近,就坐公交车去,然后乡镇有车回城就把我捎上,没有车就再坐公交车回来,办公效率较低。”该农委副主任说。

“很多乡镇干部跟我反映,车补才500元,要在镇里跑又要去外地出差,公车根本不够用”,叶青表示,这是一种误解,实际上车补是在辖区范围内使用,出差还会有相应的差旅费用,因此不存在无法出差或下乡不够的问题。

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